区域机场受益于空中交通和低成本航空公司的势头

所属分类 经济  2017-05-11 06:22:30  阅读 151次 评论 9条
尽管高速列车竞争激烈,波尔多,马赛以及南特的出勤率都有所上升。作者:Philippe Escande 2018年1月15日12:00发布 - 2018年1月15日12点00分更新播放时间2分钟。订阅者只有文章Chronicle。显然,围绕Notre-Dame-des-Landes机场项目的争论紧张并不妨碍英国人乘坐飞机。南特地区的空中交通状况良好。政治辩论和TGV的加速都没有阻止Nantes Atlantique机场打破其所有记录。 2017年,他愉快地通过了500万人次,520万,根据商会南特,晏Trichard的工商,采访了RTL周六,1月13日的总统,超过10%比前一年有所增加,而这一年本身也在急剧上升。据他介绍,这个数字比2003年公共调查新项目期间的交通预测提前了十年。一个小的转变,应该做得更温和的所有专家都认为早期的研究 - 那些正当诺特尔达梅 - 代朗代的投资 - 计划,他们,3之间的饱和电流平台, 400万乘客。它应该在新机场索赔的2018年评论家容纳两倍,这表明了南特设施的“可塑性”,能够吸收空气中的流量显著增加的,当别人,像晏Trichard,下划线新基础设施的紧迫性。因此,当数字疯狂地跳舞时,要想在大型基础设施上画出清晰的线条,并经常否定彗星上的所有计划,这并不容易。从逻辑上讲,将高速铁路延伸至雷恩和波尔多应该对通往西部和西南部的航空运输产生非常不利的影响。相反的情况正在发生。去年波尔多机场的交通量增长了近8%,而现在距离首都仅有两小时的火车车程。马赛和法国主要城市的大多数其他机场也是如此。有两个原因。首先,全球空中交通的全球增长与大公司将其省级客户转移到巴黎,伦敦或法兰克福等主要全球平台的战略相结合,推动他们增加空运,就像波尔多 - 巴黎每日十班航班一样。

作者:闾丘螽

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