里约 - 巴黎航班事故:法航和空中客车之间的冲突升级

所属分类 经济  2017-05-10 13:08:02  阅读 138次 评论 1条
在该公司的攻击下,该飞机制造商谴责该航空公司的矛盾。发表于2010年11月26日15h22 - 更新于2011年5月3日15h55播放时间2分钟。文章提供给用户新的漩涡周围飞行AF 447里约热内卢 - 巴黎的消失,谁在2009年1月取得228名受害人在交通运输部周四11月25日公布的时间,在一个新的月推出沉船的搜索阶段 - 第四 - - 法航继续进攻。该航空公司指责空中客车无视其多次皮托探测器警报,其失误可能是事故的原因。周五的解放表明,法国航空公司已于9月底向该公司提交了一份关于此次事故的备忘录。该公司申明,空中客车公司和Thales,探头的制造商已经在飞机坠毁前十个月离开,“不建议或长期的解决方案,解决这个问题”,即使他们知道了“关键性和这些失败的危险性“。该文件指出“不得违反对法航的规定”。该公司清理船员,认为飞行的准备和后续行动不会受到质疑。空客周五表示,无法评论他无法访问的文件。飞机制造商的首要任务是找到停止发射的残骸和黑匣子。但对许多专家来说,这看起来非常困难。然而,我们正在朝着制造商和飞机制造商之间的激烈争斗迈进,这在航空业中闻所未闻。每个人都试图清理自己。由于缺乏要素,争议集中在可能导致事故的探测器,但没有解释飞机坠落的原因。因此,在空客的随行人员中,人们回忆起A330最初是由美国探测器Goodrich提出的,公司可以选择Thales作为选择。法航做了什么。由于一些Thales AA探测器的困难,飞机制造商在2008年进行了一项调查,并报告了全球300万架航班上A330发生23次故障。

作者:竺浠

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